Parking s punjačem za električni auto u Zagrebu
Javnih punionica u Zagrebu je sve više, a mreža ih drži nekoliko, od HEP-ovog ELEN-a do Petrola, Tesle i Ionityja. Snage se kreću od AC punjenja do 22 kW, kakvo je na većini gradskih lokacija, do brzih DC punionica namijenjenih putovanjima.
Podaci o javnim punionicama prikupljeni su 26.8.2026. sa stranica operatera. Cijene punjenja i broj punionica mijenjaju se često, pa ih prije puta provjeri na stranici same mreže. Parkly nije povezan ni s jednim operaterom punionica i ne prodaje struju.
HEP ELEN
Najveća i najstarija mreža javnih punionica u Hrvatskoj, s lokacijama po cijelom Zagrebu. Sva struja na ELEN punionicama dolazi iz obnovljivih izvora. AC punionice imaju po dva Type 2 priključka od 22 kW, za koje trebaš vlastiti kabel, dok DC i AC/DC punionice imaju vlastite kabele i priključke CHAdeMO i CCS. Punjenje se plaća preko ELEN aplikacije, RFID kartice ili na novijim stanicama izravno bankovnom karticom.
Petrol
Slovenska mreža koja se posljednjih godina brzo širi u Hrvatskoj. Punionice su uglavnom na benzinskim postajama, dakle uz glavne prometnice i u većim gradovima, pa su prikladnije za dopunu u prolazu nego za punjenje u kvartu.
Tesla Supercharger
Brza DC mreža s manjim brojem lokacija, orijentirana na putovanja. Dio lokacija otvoren je i za vozila drugih proizvođača, ali ne sve, pa provjeri prije dolaska.
Ionity
Mreža ultrabrzih punionica uz autoceste. Za svakodnevno punjenje u gradu praktički nije relevantna, ali je korisno znati je ako često putuješ prema obali.
Zašto javna punionica ne rješava svakodnevno punjenje
Javne punionice napravljene su za dopunu u prolazu, ne za auto koji stoji cijelu noć. Operateri zato ograničavaju koliko dugo vozilo smije zauzimati priključak i nakon toga naplaćuju naknadu za zauzimanje, neovisno o potrošenoj struji. Ostaviš li auto preko noći, ta naknada lako premaši cijenu samog punjenja.
Uz to, punionica u kvartu ne znači i slobodna punionica. Dolaziš, netko je već na njoj, i opet si tamo gdje si i bio.
Zato većina ljudi s električnim autom prije ili poslije traži mjesto na kojem može puniti dok auto ionako stoji. Ako nemaš vlastitu garažu, privatno parkirno mjesto s punjačem je najbliža zamjena: auto se puni preko noći i ujutro je pun, a nitko ti ne zauzima priključak.
Dio privatnih mjesta ima i punjač.
Među oglasima na Parklyju ima i mjesta na kojima auto možeš puniti. Ako ti je to važno, uključi filtar za punjenje i vidjet ćeš samo njih, sa snagom navedenom na svakom oglasu.
Parking s punjačem na Parklyju
Na Parklyju možeš filtrirati oglase po tome ima li mjesto punjenje i koje je snage: šuko do 3,7 kW, wallbox od 7,4 kW, 11 kW ili 22 kW, i brzo DC punjenje.
Snaga stoji na svakom oglasu jer je razlika u vremenu punjenja višestruka. Broj faza odlučuje o brzini: 7,4 kW je jednofazni i napuni auto preko noći, dok 11 kW traži tri faze i isti posao obavi za oko dvije trećine vremena.
Imaš mjesto s punjačem? Ili barem s utičnicom?
Vozača s električnim autom je sve više, a privatnih mjesta na kojima mogu puniti malo. Označiš punjenje u oglasu i mjesto se pojavi vozačima koji baš to traže. Broji se i obična šuko utičnica, ne samo wallbox, a struju obračunavaš kako se s vozačem dogovorite.
Još 100 besplatnih oglasa
0 od 100 iskorišteno
Trebam li vlastiti kabel?
Na AC punionicama najčešće da. ELEN AC punionice imaju Type 2 priključke za koje korisnik treba vlastiti kabel, dok DC punionice imaju vlastite kabele. Kod privatnog mjesta ovisi o tome kakav je punjač postavljen: neki wallboxovi imaju fiksni kabel, a neki samo utičnicu. Piše li to u oglasu, vidjet ćeš odmah, a ako ne piše, pitaj vlasnika prije dogovora.
Je li struja uključena u cijenu najma?
Ovisi o oglasu. Za to postoji zasebno polje, pa vidiš odmah. Ako struja nije uključena, način obračuna dogovaraš izravno s vlasnikom, jer Parkly nije u tom dogovoru.
Mogu li ugraditi vlastiti punjač na iznajmljenom mjestu?
Samo uz dogovor s vlasnikom, jer se radi o zahvatu na tuđoj nekretnini. U zgradama s više suvlasnika obično treba i suglasnost suvlasnika, a ponekad i zahvat na zajedničkoj instalaciji. Prije nego išta naručiš, dogovori s vlasnikom tko plaća ugradnju, čije je vlasništvo punjač i što se s njim događa kad najam završi. To su tri pitanja koja poslije stvaraju najviše nesporazuma.
Ako ti punjač treba odmah, jednostavnije je tražiti mjesto na kojem već postoji.
Koja mi je snaga punjenja dovoljna?
Za većinu ljudi koji auto pune preko noći dovoljan je wallbox od 7,4 kW. Auto stoji desetak sati, a toliko je dosta za dnevne kilometraže kakve se voze po gradu. Šuko utičnica puni osjetno sporije i prikladnija je ako voziš malo ili ako auto stoji po nekoliko dana. Brzo DC punjenje na privatnom mjestu praktički se ne susreće i za svakodnevnu upotrebu nije ni potrebno.
Ako auto koristiš za duže dnevne relacije ili ga puniš samo povremeno, ima smisla tražiti 11 kW ili više.
Koja je razlika između 7,4 kW i 11 kW?
Broj faza. Punjač od 7,4 kW je jednofazni i radi na standardnoj instalaciji, dok 11 kW traži trofazni priključak. U praksi 11 kW isti posao obavi za otprilike dvije trećine vremena.
Za punjenje preko noći razlika najčešće nije presudna, jer i jedan i drugi stignu napuniti auto do jutra. Postaje važna ako mjesto koristiš kroz dan i trebaš auto brzo vratiti u pogon. Vrijedi provjeriti i što tvoj auto prima: dio modela ima jednofazni punjač u vozilu, pa 11 kW s njihove strane ionako ne mogu iskoristiti.
Kako filtriram samo mjesta s punjačem?
U traci filtera uključi filtar za EV punjenje i pretraga prikazuje samo mjesta na kojima se auto može puniti. Snagu vidiš na svakom oglasu, a filtar možeš kombinirati s kvartom, trajanjem i cijenom.